Como são realizados os ensaios dos motores J85-21C no PAMA-SP antes do retorno dos F-5M à operação
O General Electric J85-21C é um dos componentes fundamentais da frota de F-5EM da Força Aérea Brasileira. Antes de retornar à aeronave após os procedimentos de manutenção, o motor pode ser submetido a uma etapa essencial: o ensaio em banco de provas realizado no Parque de Material Aeronáutico de São Paulo (PAMA-SP).
O objetivo do ensaio é verificar o funcionamento do conjunto e avaliar seu comportamento dentro dos parâmetros estabelecidos para a operação. No PAMA-SP, essa atividade faz parte das responsabilidades relacionadas à manutenção dos F-5EM, incluindo inspeções e testes em banco de provas dos motores GE J85-21C.
O motor
O J85-21C é um turbojato de fluxo axial, equipado com compressor axial de nove estágios, câmara de combustão anular, turbina axial de dois estágios e sistema de pós-combustão. Estudos técnicos da NASA sobre a família J85-21 mostram a importância do acompanhamento de parâmetros como pressão, temperatura, rotação, fluxo de combustível e desempenho do compressor durante ensaios de motores desse tipo.
Dentro do banco de provas
No banco de provas, o motor deixa de estar integrado à aeronave e passa a operar em uma instalação especialmente preparada para permitir sua partida, funcionamento e monitoramento em solo.
A estrutura do PAMA-SP possui uma célula destinada aos ensaios de motores a reação. Registros públicos sobre a instalação mostram que os J85 utilizados nos F-5 fazem parte dos motores testados nesse ambiente.
Do acionamento ao ensaio
Durante o procedimento, o motor é colocado em funcionamento e seus sistemas passam a ser acompanhados pela equipe responsável.
Mais do que verificar se o J85 simplesmente funciona, o ensaio permite observar sua resposta em diferentes condições de operação e identificar eventuais desvios de desempenho.
A modernização do banco de testes dos J85-21C, desenvolvida em parceria entre o PAMA-SP e o Instituto Federal de São Paulo, teve justamente entre seus objetivos aprimorar a aquisição e o acompanhamento dos dados produzidos durante os ensaios.
Quando os dados revelam o comportamento do motor
Um dos aspectos mais importantes de um banco de provas está justamente na quantidade de informações obtidas durante o funcionamento.
Os dados permitem avaliar parâmetros associados ao desempenho do motor e auxiliar na identificação de anormalidades. Esse histórico também possui valor para a manutenção: um estudo desenvolvido com participação de profissionais ligados ao PAMA-SP utilizou registros de ensaios de J85 realizados entre 2009 e 2020 para desenvolver uma ferramenta de apoio ao diagnóstico de falhas.
A infraestrutura por trás do ensaio
O funcionamento de um turbojato em solo exige uma infraestrutura capaz de lidar com o fluxo de gases, temperatura, ruído, combustível e demais condições produzidas durante a operação.
O banco do PAMA-SP possui sistemas destinados ao suporte dos ensaios dos J85-21C. Uma avaliação técnica divulgada pela FAB também registra que o sistema de combustível existente atende à operação dos J85-21C e dos motores Spey utilizados no A-1M
Entre a manutenção e o voo
O banco de provas representa uma etapa importante no ciclo de manutenção do J85-21C.
Depois de passar pelos procedimentos necessários, o motor precisa demonstrar, em solo, que seu funcionamento está de acordo com os requisitos estabelecidos para o ensaio. Quando aprovado, ele pode seguir para as etapas subsequentes de manutenção e preparação para retornar à aeronave.
Para o F-5EM, esse processo representa muito mais do que uma simples partida em solo. É uma forma de transformar o funcionamento do motor em dados técnicos capazes de subsidiar a avaliação de sua condição operacional.
Foto: Aero The Times / Marcos Paulo Ferreira
Fechamento
J85 SOB PROVA não é apenas sobre colocar um motor para funcionar em solo. É sobre verificar, medir e compreender seu comportamento antes que ele volte a cumprir sua função em voo.
Dentro do PAMA-SP, o J85-21C passa por uma etapa silenciosa para quem acompanha a operação dos F-5EM de fora, mas fundamental para quem trabalha nos bastidores da aviação de combate: o momento em que o motor precisa provar, em terra, que está pronto para voltar ao céu.
Fontes:
Força Aérea Brasileira (FAB) — documentação técnica e informações institucionais sobre o PAMA-SP e os motores J85-21C.
NASA Technical Reports Server (NTRS) — documentação técnica sobre o motor J85-21.
Instituto Federal de São Paulo (IFSP) — informações sobre a modernização do sistema de ensaio dos motores J85.
Poder Aéreo — informações e registros sobre os bancos de ensaio de motores do PAMA-SP.
