Aeronaves da Aviação do Exército retornando da primeira demonstração. Foto: Lucas Barcat
Realizado em 29 de Agosto no Comando de Aviação do Exército, em Taubaté, o evento reuniu demonstrações aéreas, saltos de paraquedistas e a exposição do UH-60M, mais novo helicóptero de manobra da Força Terrestre
O Comando de Aviação do Exército (CAvEx) realizou no dia 29 de agosto de 2026 mais uma edição do Sábado Aéreo, no Forte Ricardo Kirk, em Taubaté (SP). A programação ocorreu das 8h às 17h, com entrada gratuita mediante reserva antecipada, e incluiu apresentações de esquadrilhas de acrobacia aérea externas, saltos de paraquedistas, exposição de aeronaves, materiais militares e estandes interativos. A expectativa da organização era receber mais de 60 mil visitantes, número que coloca o evento entre as principais atividades de integração entre o Exército Brasileiro e a sociedade civil no Vale do Paraíba.
A edição deste ano teve peso simbólico adicional: integrou as comemorações pelos 40 anos da Aviação do Exército. O evento também manteve o caráter solidário tradicional, com arrecadação de alimentos não perecíveis e ração animal destinados a entidades assistenciais da região.
Uma programação de nove horas
O cronograma divulgado pelo CAvEx dividiu o dia em dois grandes blocos. Pela manhã, após a abertura e a apresentação da Banda de Música da Aviação do Exército, o público acompanhou demonstrações de aeromodelismo, a atuação dos cães de guerra do 2º BPE, o lançamento de minifoguetes da Associação Brasileira de Minifoguetes e a primeira apresentação da Associação Brasileira de Acrobacia Aérea, seguida do desafio entre moto e avião. A chegada da Esquadrilha da Fumaça estava prevista para o intervalo das 10h30 às 11h, e o primeiro salto de paraquedistas dos Cometas para as 11h.
À tarde, a Aviação do Exército realizou sua primeira demonstração aérea entre 12h e 12h40, seguida por nova rodada de acrobacias, pelo segundo e terceiro saltos de paraquedistas, pela apresentação aérea do Comandante Faleiros e por uma segunda demonstração da Aviação do Exército, das 15h40 às 16h15. O encerramento ficou por conta da Esquadrilha da Fumaça, entre 16h15 e 17h, com apresentação musical de fechamento.
O UH-60M Black Hawk, novo vetor do 2º BAvEx
O primeiro UH-60M Black Hawk da Aviação do Exército, matrícula EB 3005, chegou à Base de Aviação de Taubaté em novembro de 2025 e foi incorporado à 2ª Esquadrilha de Helicópteros de Emprego Geral do 2º Batalhão de Aviação do Exército. A aeronave recebeu no Exército Brasileiro a designação HM-2A.
A cerimônia oficial de recebimento ocorreu em 15 de Dezembro de 2025, no CAvEx, presidida pelo Comandante do Exército, General de Exército Tomás Miguel Miné Ribeiro Paiva. O helicóptero integra um lote de doze unidades adquiridas diretamente do governo dos Estados Unidos por meio do programa Foreign Military Sales.
Do ponto de vista técnico, o salto em relação à frota anterior é expressivo. O UH-60M conta com aviônicos digitais modernos, piloto automático de quatro eixos e motores mais potentes, que permitem velocidades próximas de 300 km/h. Segundo o comunicado do Exército, a aeronave transporta até doze militares sentados, além de quatro tripulantes, e cargas de até quatro toneladas, com previsão de emprego em transporte de tropas, evacuação aeromédica e busca e salvamento. A configuração padrão de cabine do modelo, adotada desde o programa que originou a família, é dimensionada para onze militares plenamente equipados.
A capacitação de pessoal começou ainda em 2024, quando 22 militares do CAvEx passaram por formação inicial nos Estados Unidos.
O que diz quem opera a aeronave
Durante o Sábado Aéreo, a Aero The Times conversou com o Sargento mecânico de voo, Sgt Cortes do 2º BAvEx, função que na Aviação do Exército corresponde ao tripulante operacional da aeronave. O relato ajuda a separar o que é característica do modelo daquilo que é configuração específica das células brasileiras.
Segundo o militar, o exemplar já em Taubaté corresponde à mesma configuração de produção operada atualmente pelo Exército dos Estados Unidos, com as diferenças concentradas na parte eletrônica. O radar meteorológico, citado no comunicado oficial do Exército entre os recursos do modelo, não está instalado nesta primeira aeronave e deverá vir nas próximas células a serem entregues.
Outro ponto levantado diz respeito ao rotor. As pás do UH-60M são de corda larga e em material composto, com pontas enflechadas e curvadas para baixo, solução que reduz a perda de eficiência na ponta da pá e melhora sustentação, desempenho e autonomia sem ampliar o diâmetro do rotor. O rotor de cauda, inclinado em relação à vertical, é característica presente na família Black Hawk desde as primeiras versões e contribui com parcela da sustentação em voo pairado, além de melhorar a estabilidade direcional.
O sistema de dobragem de pás para transporte em aeronave de asa fixa ou embarque em navio também apareceu na conversa. A solução existe tanto no UH-60M quanto no Seahawk naval, mas com diferença prática relevante: nos modelos navais o processo é feito por acionamento automático, enquanto no Black Hawk do Exército é necessário empregar um kit de dobragem, com procedimento manual.
Na cabine, o militar destacou os assentos destinados ao mecânico e à tripulação, com ajuste de posicionamento que permite melhor orientação da tropa durante manobras e em operações de infiltração. A aeronave está preparada para as técnicas de rapel, fast rope e helocast, além de comportar armamento lateral e disparo axial. Futuramente será incorporado a metralhadora M134 na aeronave.
Do Cougar ao Black Hawk, uma transição em curso
A presença do HM-2A ao lado dos HM-3 Cougar no pátio ilustrou bem o momento da Aviação do Exército. Com a chegada dos novos helicópteros, quatro UH-60L Black Hawk e oito HM-3 Cougar, em fase final de vida útil, serão substituídos pelos UH-60M. Os Cougar chegaram ao Brasil em 2002 e são, ao lado dos HM-2, as únicas frotas da AvEx que não passaram por processo de modernização, mantendo cockpit analógico.
Também esteve em exposição o HM-4 Jaguar, que vive um marco próprio. Em 13 de agosto de 2026, a Aviação do Exército recebeu oficialmente a última unidade do modelo, matrícula EB 5015, prevista no cronograma de aquisições do Projeto H-XBR. Coube ao Exército Brasileiro o recebimento de quinze HM-4 Jaguar, com a primeira aeronave, matrícula EB 5001, entregue em 2011. Equipado com sistemas de autodefesa e suíte de guerra eletrônica avançada, o Jaguar é otimizado para transporte de tropa e assalto aeromóvel, infiltração e exfiltração, além de apoio logístico em missões humanitárias, de dia ou à noite.
Quarenta anos de asas na Força Terrestre
Ao reunir em um mesmo pátio o Cougar em vias de desativação, o Jaguar recém-completado e o Black Hawk que inaugura o próximo ciclo, o Sábado Aéreo 2026 funcionou como uma fotografia precisa dos 40 anos da Aviação do Exército. Para o público, foi a chance de ver de perto uma frota em transição. Para a Força, uma oportunidade de mostrar à sociedade o resultado de programas que levaram mais de uma década para maturar.
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Um agradecimento especial ao Sgt Cortes pela oportunidade de conhecer de perto a nova aeronave que integra a Aviação do Exército e pelo depoimento ao Aero The Times para que este artigo fosse possível!
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Fontes: Comando de Aviação do Exército, informações oficiais do evento; Exército Brasileiro, entrega do último HM-4 Jaguar do Projeto H-XBR; entrevista concedida à Aero The Times durante o Sábado Aéreo 2026.
